Marquez tidak menemukan gaya menikung baru, tetapi dia memanfaatkan gaya menikungnya dengan maksimal, yang sangat sulit diikuti oleh pembalap lain.
Italia, runganSport — Legenda balap Perancis. Jean-Michel Bayle baru saja membongkar cara menikung pembalap Repsol Honda, Marc Marquez di MotoGP.
Menurutnya, Marquez benar-benar menguasai paling depan sepeda motor, selalu pada batas kemampuannya di setiap tahapan perjalanan.
Inilah keunggulan Marquez, mirip dengan kekuatan legenda Australia itu. Casey Stoner.
Marquez tidak menemukan gaya menikung baru, tetapi dia memanfaatkan gaya menikungnya dengan maksimal, yang sangat sulit diikuti oleh pembalap lain.
“Apa yang membuat Marquez luar biasa adalah sejak FP1 dia berada di batas di hampir setiap langkah balapan. Stoner melakukan hal yang sama. Itu murni bakat.” mengatakan Bayle menganalisis gaya Marquez, berbicara dengan GP Magseperti yang dicatat kecelakaan no.
“Tapi menurut saya, Marc Marquez tidak berinovasi dalam teknik skating. Dia berada di depan kelompok dalam hal batas, tetapi dia tidak menunjukkan gaya berkendara yang baru.” dia melanjutkan.
“Marc Marquez perlu terus menguji kepercayaan dirinya, begitulah cara dia membalap.
Di belakang, Anda tidak dapat melakukan lebih dari pilihan atau pengaturan ban tertentu, tetapi itu tidak akan membuat banyak perbedaan dibandingkan dengan yang lain.
Satu-satunya tempat di mana Anda bisa menonjol adalah di depan. Dan dia menguasai batas ini tidak seperti yang lain. transparan Bayle tentang salah satu kekuatan Marquez.
“Hal tersulit di MotoGP bukanlah late braking, semua pembalap bisa melakukannya. Akselerasinya juga tidak terlalu sulit, apalagi dengan kontrol traksi. Bagian tersulit adalah menyalakan mesin.
Jika Anda bisa membuatnya berputar lebih cepat dari yang lain, Anda bisa menciptakan celah yang besar.” transparan bintang Prancis.
“Jika Anda berbelok – saya mengambil nilai hipotetis di sini – 10 meter lebih sedikit dari yang lain, Anda menang.
Jalur keluar Anda lebih mudah, Anda mendapat lebih banyak margin. Anda dapat mengangkat sepeda lebih awal untuk meningkatkan traksi bahkan dengan ban belakang yang aus, dll.
Saya pikir Marquez sangat kuat di akhir fase pengereman ketika dia mungkin 10% lebih lambat ketika dia baru saja menginjak gas. Pada fase ini, dia membelokkan motornya lebih cepat dari yang lain. dia menjelaskan Lagi.
Tapi bagaimana tepatnya Marquez membuat motornya berputar lebih cepat?
“Ketika dia melakukan banyak belokan, dia membebani bagian depan sedikit, memutar setang sedikit, yang menciptakan gaya pada sasis yang menyebabkan roda belakang berputar.” melanjutkan Bale menjelaskan.
“Jika Anda tidak memiliki cengkeraman yang cukup saat memaksa, Anda kehilangan bagian depan alih-alih memutar bagian belakang. Anda juga bisa kehilangan bagian belakang jika mendorong bagian depan terlalu keras atau jika gerakannya terlalu tiba-tiba. Anda harus menemukan kompromi terbaik.” demikian Bala menjawab.
Membaca: Sang manajer memastikan bahwa “Mir” di Repsol Honda tidak bisa digantikan oleh Rins
Marquez selalu dikenal sebagai pebalap yang selalu mendobrak batas motornya, kemampuan tersebut telah memberinya enam gelar juara dunia di kelas utama. (RS/zm)