Kehadiran perlengkapan ekstra bisa membuat MotoGP malah menjadi balapan yang membosankan.
Madrid, runganSport — Belakangan ini, semakin banyak orang yang bertanya-tanya tentang tingkat persaingan di MotoGP.
Kehadiran teknologi tentunya sangat bermanfaat dan memberikan kontribusi bagi perkembangan dunia balap.
Namun penerapan teknologi yang justru bisa membuat balapan itu sendiri membosankan menjadi membosankan.
Sekarang menyalip lebih sulit dan membuat balapan kurang menarik bagi penonton.
Sekarang semua pengemudi dapat mengerem lebih lambat, dan ini paling memengaruhi kinerja mereka.
“Dunia MotoGP bukan hanya kompetisi, tetapi juga tontonan global, format yang menarik jutaan orang di seluruh dunia, tetapi untuk menggabungkan semua faktor tanpa membuat balap kurang menarik bukanlah hal yang mudah,” ini Pernyataan menarik dari salah satu sponsor utama MotoGP, Repsol.
“Regulasi yang diperkenalkan di Kejuaraan Dunia MotoGP merupakan respon yang efektif untuk membuat kompetisi menjadi seadil dan seimbang mungkin.
Dulu, ketika sebuah kategori baru diluncurkan pada tahun 2002 untuk menggantikan sepeda motor 500cc yang mengesankan dan canggih. Lihat, dia menikmati regulasi terbuka.
Ada berbagai macam konfigurasi mesin: V5, V4, inline-four, inline-three. Ada hingga tiga pemasok ban yang berbeda pada saat yang bersamaan.
Tetapi keragaman dan keterbukaan ini membuka jalan bagi ketidaksetaraan yang serius,” lanjut artikel Repsol.
“Ketika sistem pemasok tunggal diperkenalkan pada tahun 2009, perbedaan antara pengendara dihilangkan, yang menyamakan kondisi balapan dan menguntungkan tontonan.
Sedikit demi sedikit, catatan putaran dan waktu balapan disesuaikan, yang meningkatkan kegembiraan di trek.
Langkah selanjutnya diambil pada tahun 2015 dengan diperkenalkannya ECU terintegrasi.
Elektronik juga sangat penting karena sangat mahal untuk dikembangkan dan tidak semua pabrikan mampu membayar biaya tersebut dan tidak semua tim satelit MotoGP memiliki potensi ekonomi untuk menangani peningkatan yang diperlukan untuk sistem yang kompleks ini.
Semua ini telah membawa kami ke lingkungan yang sangat seimbang dan bahkan kompetitif, dengan para pembalap tampil di level yang luar biasa, menghasilkan kejuaraan paling seimbang dalam sejarah, dengan hampir tidak ada perbedaan di antara mereka.
Balapan tidak lagi dimenangkan dengan margin besar per detik; sekarang kemenangan atau podium ditentukan oleh sepersepuluh atau seperseribu detik.” melanjutkan Analisis repsol.
Lantas, apakah perkembangan teknologi ini benar-benar membuat tontonan menjadi kurang menarik?
“Musim ini situasinya semakin buruk dan semakin sulit untuk disalip.
Pengenalan teknologi baru, seperti penggunaan besar-besaran elemen atau sistem aerodinamis yang mengubah ketinggian sepeda motor untuk meningkatkan efisiensi akselerasi, membuat menyalip menjadi lebih sulit.
Sekarang Anda tidak lagi hanya bergantung pada potensi mesin dan keterampilan Anda.
Anda mengemudi lebih cepat dan mengerem dalam waktu yang lebih singkat, dan ini membuatnya jauh lebih sulit untuk mendapatkan waktu dan meter yang cukup untuk menyelesaikan manuver menyalip dengan aman.” murni artikel.
Membaca: Speedweek umumkan pengganti BMW untuk Suzuki MotoGP 2023
Mulai tahun 2023, beberapa autoloader akan dilarang menggunakannya. Bagaimana menurutmu? (DN/eV)